gototop

Авторизация



Сообщения чата
Гонконгский трамвай

Сегодня я расскажу про лучший трамвай на земле. Далеко-далеко, на одном острове, омываемом Южно-Китайским морем, в 1904 году построили люди трамвайную линию и запустили по ней трамваи-даблдекеры — двухэтажные вагоны с двумя салонами, один над другим. Сегодня, спустя более 100 лет, гонконгский трамвай является одним из старейших видов общественного транспорта Гонконга, а также самым дешевым и романтичным вариантом передвижения по острову.

alt

1. Гонконгский трамвай — единственная трамвайная система в мире, использующая исключительно даблдекеры.
alt

Кто говорил, что невозможно построить трамвай на одной колесной паре?
alt

2. Еще как можно, и даже двухэтажный.
alt

По сравнению с традиционными трамваями у даблдекера есть свои плюсы и минусы.
Плюсы:
— Бо́льшая пассажировместимость при относительно небольшой длине.
— Лучший контроль оплаты проезда.
— Маневренность и динамика лучше чем y сочленённых трамваев-гармошек.
— Удобство для пассажиров, так как больше сидячих мест.

Минусы:
— Большее время загрузки и выгрузки пассажиров.
— Более высокие эксплуатационные расходы из-за более сложной конструкции.
— Вход на верхний этаж по лестнице, что неудобно для пожилых, пассажиров с детскими колясками, инвалидов.
— Маршруты ограничиваются габаритом путепроводов, контактной сетью и другими преградами.


3. Вход в трамвай осуществляется через задние двери. Вход довольно тесный из-за турникетов, которые (как я понял) считают кол-во входящих пассажиров. С инвалидной коляской в трамвае делать нечего.
alt


4. Нижняя "палуба" и лестница наверх.
alt

5. Нижний салон заметно меньше верхнего. Сидения обращены друг к другу, как в метро.
alt

6. Второй этаж просторнее. В средней части салона сидения установлены по ходу движения, на лестничных площадках стоят по два "дивана". Переднее и заднее окна опускаются, даря возможность фотографам снимать город без отражений.

alt

7.
alt


8. Выход осуществляется через переднюю дверь. При выходе производится оплата картой Октопус (про карту я писал тут) или наличными через специальный автомат, который не выдает сдачу. Проезд стоит всего 10 рублей. Для детей до 12 лет — 5 рублей. Для людей от 65 лет и больше — 4 рубля.
alt

9. Все маршруты проходят через центр острова. В качестве подвижного состава используются двухэтажные исторические вагоны 30-х годов. Также в небольшом количестве имеются и современные вагоны, которые, однако, полностью копируют собой исторические. Всего на шести линиях работает около 160 трамваев. Только на 128 маршруте работают вагоны с кондиционерами и их всего несколько штук.
alt

10. Почти все остановки островного типа и занимают минимум места на тротуаре. У каждой есть свое освещение. На крыше кроме рекламы установлены таблички с названием остановки, чтобы пассажиры верхнего этажа видели, куда приехали.
alt

11. Трамвайная линия расположена на острове между районами Shau Kei Wan и Kennedy Town с ответвлением на Happy Valley. На схеме отображена береговая линия острова, основные городские объекты, станции метро и паромы, а также график работы маршрутов. Отсканировав QR код можно узнать время прибытия ближайших трех трамваев и их номера. Примерный график работы трамваев с 5:30 утра до 0:30.
alt

12. Эта остановка установлена на тротуаре шириной всего в метр. На деле такая остановка — это только столбики с крышей. Стеной служит натянутая банерная ткань с рекламой.
На сегодняшний день в Гонконге всего 123 трамвайные остановки.
alt

13. Средний интервал движения трамваев в час пик — 90 секунд.
alt

14. Большинство трамваев полностью покрыты рекламой. Только хуже они от этого не становятся, в отличии от нашей московской раскраски.
alt

15. Максимальная скорость трамвая 40-50 км/ч.
alt

16. Трамваи Гонконга выполняют не только транспортную функцию, но и заслуженно являются достопримечательностью города.
alt

17.
alt

18. Трамвайные остановки расположены довольно близко друг к другу. На расстоянии 250-300 метров. Ежедневно шестью трамвайными маршрутами пользуются 240 000 человек. Максимальное кол-во пассажиров для одного трамвая — 115 человек.
alt

19. Местные жители любя называют трамваи Динь-Динями ("DingDing") из-за звука колокольчика, который издает водитель при приближении к остановке и при отправлении.
alt

20. Будете в Гонконге, обязательно прокатитесь на втором этаже по ночному городу.
alt

21.
alt

22. Еще несколько слов про автобусы. Они не такие интересные, как трамвай, но зато комфортнее и ходят по всему Гонконгу. На маршрутах используются в основном двухэтажные подвижные составы, оборудованные кондиционерами. Все маршруты имеют строго соблюдаемое расписание, удобные остановочные пункты и единую систему оплаты проезда.
Пример большой автобусной остановки для нескольких десятков маршрутов.
alt

23. Чтобы ожидающие пассажиры не перекрывали узкий тротуар, на некоторых остановках поставили специальные загончики.
alt

24. Иногда остановка выглядит так. На каждый номер своя отдельная очередь.
alt

25.
alt

26. В этих схемах разобраться труднее. Туристу обязательно нужно знать номер своего автобуса и название остановки.
alt

27. Вход и оплата проезда производится через переднюю дверь. Стоимость проезда выше, чем на трамвае и зависит от длины маршрута.
Не знаю, проходят ли водители экстремальный курс вождения, но по городу они носятся с безумной скоростью.
alt

28. Большинство мест сидячие. В центральной части нижнего этажа есть накопительная площадка и место для крепления инвалидной коляски. Все автобусы низкопольные. В салоне работает бесплатный вайфай.
alt

29. Выход расположен напротив лестницы на второй этаж.
alt

30. Второй этаж. Работает телевизор и кондиционер. Всего в Гонконге действует около 600 автобусных маршрутов.
alt

Прежде, чем ехать на автобусе, лучше изучить схему движения или узнать у местных нужный номер маршрута и название остановки. На трамвае можно смело путешествовать без подготовки — маршрутов мало и все они идут вдоль бухты Виктория.

 

Поиск на сайте

О кафедре

Как лучше сдавать экзамен?
 
Погода в Барнауле

Сейчас на сайте